Transantiago y la planificación central

Anoche salí de la pega y me dirigía a mi casa, y me causó incredulidad la escena que vi. Una fila descomunal de gente esperando, en un paradero de buses, a subirse al transantiago.

Afortunadamente, trabajo cerca de mi casa, por lo que me puedo ir caminando. Pero no me dejó indiferente el ver las penurias que está pasando mucha gente gracias el proyecto estrella del gobierno.

Por una parte, los beneficios son obvios. Mucha menos contaminación auditiva. Es increíble como Santiago ha logrado renacer del caos. Si hasta antes se parecía cualquier mega-aglomeración asiatica donde ni la ley de la selva se respetaba. Ahora las calles están mas libres, y hay menos taco.

Pero a quien beneficia eso? Obviamente a gente como yo, que tiene auto, y que no se sube a una micro en años. Eso también incluye a los señores del gobierno, que adivino que no toman micro para irse al palacio de la moneda. Beneficia a todos los que tienen auto porque las calles se despejaron y hace mucho mas rápido llegar a donde se tiene que ir, en auto.

Quien se imaginaría, el mayor beneficiario del proyecto son los que utilizan el auto para movilisarse. Genial.

Pero no debe sorprendernos. Eso es usualmente lo que ocurre con la planificación central y las buenas intenciones. Es una ilustración perfecta del socialismo. Si en la URSS no funcionó, ni en ninguna otra economía socialista del siglo XX. ¿Por qué debería funcionar acá?

Los resultados de la planficiación central se deben a que ningún agente central, por muy super-inteligente, o por muy cuidadoso, o por mucha tecnología que tenga, va a poder manejar todas las variables involucradas en proveer un servicio tan complejo como el transporte en una metrópolis de mas de cinco millones de habitantes. Es imposible.

Pero el gobierno se empecina en intentarlo. Porque es un proyecto estrella. Es un proyecto glamoroso. Miren que lindas son las micros dobles, blancas. La estética de los nuevos paraderos maravillosa. Arte. Postularía para un proyecto Fondart. Pero igual que los proyectos fondart, no sirven para mucho. Solo para algunos "iluminados".

Los resultados se repiten igual que los tiempos de la "UP". Colas, colas, y mas colas. Curiosos, en esos tiempos se le culpaba a los "captalistas" que sacaban sus productos del mercado. Hoy se culpa a agentes que quieren "dar sabotaje al sistema". Y lanzan una consigna digna del MIR "No nos dejaremos amedrantar." Como si la gente estuviera esperando fila de puro hacerle la mala al gobierno.

Y obviamente, aparecen los "buses piratas". Si antes había un sistema que regulaba a los privados para proveer servicios útiles a bajo costo (las micros llegaba a cualquier lado). Hoy estos se transformaron en "ilegales", y "piratas". O sea, aparecíó el mercado negro. Y ahora esos que proveen los servicios ahora son unos "ladrones". O sea, si ves un servicio que se necesita y lo intentas proveer, eres un "ladron". Todo porque no hay un burócrata estatal que venga a poner su estampilla de goma sobre algún papel de "permiso".

Tremendo apoyo a la inciativa. Efectivamente, digno de cualquier gobierno socialista. Mientras mas las cosas cambian, mas se parecen. (Me recuerda la historia de la rana y el escorpión). Y eso que Chile había aprendido que la iniciativa privada es la que hace surgir a este país. Obviamente estamos en un país que olvida rápidamente las lecciones aprendidas en favor del dominio comunicacional del hermano mayor.

Bueno, y a mi que. En realidad solo me causa cierto grado de interés darme cuenta que las lecciones son las mismas de siempre.